ეპოქის დასასრული? Wolfspeed-ის გაკოტრება SiC-ის ლანდშაფტს ცვლის

Wolfspeed-ის გაკოტრება SiC ნახევარგამტარული ინდუსტრიისთვის მნიშვნელოვან გარდამტეხ მომენტს აღნიშნავს

„ვოლფსპიდმა“, სილიციუმის კარბიდის (SiC) ტექნოლოგიის დიდი ხნის ლიდერმა, ამ კვირაში გაკოტრება გამოაცხადა, რაც გლობალურ SiC ნახევარგამტარულ ლანდშაფტში მნიშვნელოვან ცვლილებას აღნიშნავს.

კომპანიის ვარდნა ხაზს უსვამს ინდუსტრიის მასშტაბით არსებულ უფრო ღრმა გამოწვევებს - ელექტრომობილებზე (EV) მოთხოვნის შენელებას, ჩინელი მომწოდებლების მხრიდან ინტენსიურ ფასებში კონკურენციას და აგრესიულ გაფართოებასთან დაკავშირებულ რისკებს.

გაკოტრება და რესტრუქტურიზაცია

SiC ტექნოლოგიის პიონერის რანგში, Wolfspeed-მა დაიწყო რესტრუქტურიზაციის მხარდაჭერის ხელშეკრულება, რომლის მიზანია მისი დავალიანების დაახლოებით 70%-ით შემცირება და წლიური ნაღდი ფულის პროცენტის გადახდების დაახლოებით 60%-ით შემცირება.

ადრე, კომპანია მზარდი ზეწოლის ქვეშ იმყოფებოდა ახალ ობიექტებზე დიდი კაპიტალური დანახარჯების და ჩინელი SiC მომწოდებლების მხრიდან მზარდი კონკურენციის გამო. Wolfspeed-მა განაცხადა, რომ ეს პროაქტიული ღონისძიება კომპანიას გრძელვადიანი წარმატებისთვის უკეთეს პოზიციას შეუქმნის და SiC სექტორში ლიდერობის შენარჩუნებაში დაეხმარება.

„ჩვენი ბალანსის გაძლიერებისა და კაპიტალის სტრუქტურის რეორგანიზაციის ვარიანტების შეფასებისას, ჩვენ ეს სტრატეგიული ნაბიჯი ავირჩიეთ, რადგან გვჯერა, რომ ის Wolfspeed-ს მომავლისთვის საუკეთესო პოზიციას უქმნის“, - განაცხადა აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტ ფეურლემ.

Wolfspeed-მა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ის გააგრძელებს ნორმალურ ფუნქციონირებას გაკოტრების პროცესის დროს, შეინარჩუნებს მომხმარებლებისთვის მიწოდებას და გადაუხდის მომწოდებლებს საქონლისა და მომსახურების საფასურს სტანდარტული ბიზნეს პროცედურების ფარგლებში.

ზედმეტი ინვესტიციები და ბაზრის წინააღმდეგობები

ჩინური კონკურენციის ზრდასთან ერთად, Wolfspeed-მა შესაძლოა ზედმეტად ბევრი ინვესტიცია ჩადო SiC სიმძლავრეში და ზედმეტად დიდი იმედები გააჩნდა ელექტრომობილების ბაზრის მდგრად ზრდაზე.

მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილების დანერგვა გლობალურად გრძელდება, ტემპი რამდენიმე ძირითად რეგიონში შენელდა. შესაძლოა, ამ შენელებამ განაპირობა Wolfspeed-ის უუნარობა, გენერირება მოეხდინა საკმარისი შემოსავლის სახით ვალებისა და პროცენტის ვალდებულებების დასაფარად.

მიმდინარე უკუჩვენებების მიუხედავად, SiC ტექნოლოგიის გრძელვადიანი პერსპექტივა პოზიტიური რჩება, რასაც ხელს უწყობს ელექტრომობილებზე, განახლებადი ენერგიის ინფრასტრუქტურასა და ხელოვნური ინტელექტით მომუშავე მონაცემთა ცენტრებზე მზარდი მოთხოვნა.

ჩინეთის აღზევება და ფასების ომი

მისი თქმითნიკეი აზიაჩინურმა კომპანიებმა აგრესიულად გააფართოვეს SiC სექტორი, რამაც ფასები ისტორიულ მინიმუმამდე დაწია. Wolfspeed-ის 6 დიუმიანი SiC ვაფლები ერთ დროს 1500 დოლარად იყიდებოდა; ჩინელი კონკურენტები ახლა მსგავს პროდუქტებს მხოლოდ 500 დოლარად - ან კიდევ უფრო ნაკლებ ფასადაც კი - გვთავაზობენ.

ბაზრის კვლევის ფირმა TrendForce-ის ცნობით, 2024 წელს Wolfspeed-ს ბაზრის ყველაზე დიდი წილი, 33.7% ეკავა. თუმცა, ჩინური TanKeBlue და SICC სწრაფად ეწევიან მას, შესაბამისად, 17.3%-იანი და 17.1%-იანი ბაზრის წილებით.

რენესასი გამოდის SiC EV ბაზრიდან

Wolfspeed-ის გაკოტრებამ მის პარტნიორებზეც იმოქმედა. იაპონურმა ჩიპების მწარმოებელმა Renesas Electronics-მა Wolfspeed-თან 2.1 მილიარდი დოლარის ღირებულების ვაფლის მიწოდების ხელშეკრულება გააფორმა SiC ელექტრო ნახევარგამტარული წარმოების გაზრდის მიზნით.

თუმცა, ელექტრომობილებზე მოთხოვნის შესუსტებისა და ჩინეთში წარმოების ზრდის გამო, Renesas-მა გამოაცხადა SiC ელექტრომობილების ბაზრიდან გასვლის გეგმები. კომპანია 2025 წლის პირველ ნახევარში დაახლოებით 1.7 მილიარდი დოლარის ზარალს ელის და ხელშეკრულების რესტრუქტურიზაცია მოახდინა თავისი დეპოზიტის Wolfspeed-ის მიერ გამოშვებულ კონვერტირებად ობლიგაციებად, ჩვეულებრივ აქციებად და ორდერებად კონვერტაციით.

Infineon, CHIPS აქტის გართულებები

Infineon, Wolfspeed-ის კიდევ ერთი მსხვილი მომხმარებელი, ასევე გაურკვევლობის წინაშე დგას. მან Wolfspeed-თან SiC-ის მიწოდების უზრუნველსაყოფად მრავალწლიანი სიმძლავრის რეზერვაციის ხელშეკრულება გააფორმა. გაურკვეველია, ძალაში დარჩება თუ არა ეს შეთანხმება გაკოტრების პროცესის ფონზე, თუმცა Wolfspeed-მა პირობა დადო, რომ გააგრძელებს მომხმარებლის შეკვეთების შესრულებას.

გარდა ამისა, Wolfspeed-მა მარტში ვერ შეძლო აშშ-ის CHIPS-ისა და მეცნიერების აქტის ფარგლებში დაფინანსების მოპოვება. როგორც ამბობენ, ეს დღემდე დაფინანსებაზე უარის ყველაზე დიდი ერთჯერადი შემთხვევა იყო. გაურკვეველი რჩება, კვლავ განიხილება თუ არა გრანტის მოთხოვნა.

ვინ სარგებლობს?

TrendForce-ის მონაცემებით, ჩინელი დეველოპერები, სავარაუდოდ, გააგრძელებენ ზრდას, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ჩინეთი დომინირებს გლობალურ ელექტრომობილების ბაზარზე. თუმცა, არაამერიკულმა მომწოდებლებმა, როგორიცაა STMicroelectronics, Infineon, ROHM და Bosch, ასევე შეიძლება მოიპოვონ პოზიციები ალტერნატიული მიწოდების ჯაჭვების შეთავაზებით და ავტომწარმოებლებთან პარტნიორობით, რათა გამოწვევა შეუქმნან ჩინეთის ლოკალიზაციის სტრატეგიებს.